Los demás, siempre primero...
Padre y abuelo...
La voz del estadio ha dejado el edificio...
R.I.P.
:-(
 |  |  |
| Fotos de Adriana Delgrosso | ||
domingo, 8 de noviembre de 2009
Se fue la voz del estadio, se fue la voz de Cañada
Asador eximio, de esos que arrancan 4 horas antes...
Los demás, siempre primero...
Padre y abuelo...
La voz del estadio ha dejado el edificio...
R.I.P.
:-(
Los demás, siempre primero...
Padre y abuelo...
La voz del estadio ha dejado el edificio...
R.I.P.
:-(
sábado, 7 de noviembre de 2009
Cuando lo último que importa es la gente
Acabo de volver de ver el primer tramo del Rally Corredor de los Lagos, anteúltima fecha del Campeonato Nacional. ¿O debo decir pseudo-rally? Después de 4 horas de esperar en el frío y el viento, sólo pude ver 13 autos una sola vez porque un cobarde decidió que sus ínfimas chances de conservar el campeonato eran más importantes que un par de miles de personas esperando en la ruta.
El primer y tercer especial del día iban a correrse en una ruta de asfalto muy rápida (y muy bonita :-) ). El lugar era el típico circuito turístico de Bariloche, en el bosque, con muchas curvas (tanto abiertas como cerradas), a veces con vistas espectaculares del lago Moreno. Para hacerla corta, había muchas expectativas por esos especiales, especialmente porque iban a ser los primeros especiales de asfalto en la historia del rally (siempre corrido en tierra/ripio como la mayoría de esta edición). No hace falta decir que había un montón de gente, muchos desde las 6 o 7 de la mañana, con 3 o 4 grados y bastante viento.
Primera pasada y nadie puede decir que no estuvo a la altura de las expectativas. Fue maravilloso ver a los autos yendo de un lado al otro de la ruta, la mayor parte del tiempo a fondo. Desafortunadamente el decimotercer auto tuvo un pequeño desliz fuera de la ruta y chocó un par de autos estacionados. Nada grave, sólo perdió el paragolpes, pero un espectador que estaba sentado en uno de los autos tuvo que ser evacuado (golpes leves) y cancelaron el especial. Discutible, pero razonable dentro de todo.
Segunda pasada, el 000, el 00 y el 0 recorren la ruta pero el primer auto en competencia nunca aparece. Después de unos minutos la radio da detalles: el especial número 3 no se iba a correr. Estaba lloviendo ligeramente en el primer kilómetro de los 8 totales (el resto estaba soleado y seco), y algunos corredores habían pedido cancelarlo por razones de seguridad (¡nadie tenía neumáticos de lluvia a pesar de que Bariloche es conocida por sus primaveras lluviosas!). ¿Y quién lideró esta revuelta? Nada menos que el segundo en el campeonato, que estaba viendo sus chances reducirse a cero después de haber perdido 6 segundos respecto del líder del campeonato en la primera pasada por el especial que estaban suspendiendo. Para ponerlo suavemente, los organizadores locales (que pusieron muchísimo sudor en este rally, pero no toman las decisiones) y los fans (que esperaron toda la mañana) no quedaron muy contentos con esta persona (más aún porque el líder del Campeonato, Nicolás Madero, es local...)
Lo gracioso es que este 'piloto' que alega razones de seguridad es Federico Villagra, que corrió varias fechas del World Rally Car este año. Entonces, ¿es capaz de manejar un WRC en el rapidísimo rally de Finlandia o en el asfalto español, pero no un Clase N4 en 1 km de asfalto resbaloso? Cobarde, el rally se gana en la ruta y no esquivando el desafío...
El primer y tercer especial del día iban a correrse en una ruta de asfalto muy rápida (y muy bonita :-) ). El lugar era el típico circuito turístico de Bariloche, en el bosque, con muchas curvas (tanto abiertas como cerradas), a veces con vistas espectaculares del lago Moreno. Para hacerla corta, había muchas expectativas por esos especiales, especialmente porque iban a ser los primeros especiales de asfalto en la historia del rally (siempre corrido en tierra/ripio como la mayoría de esta edición). No hace falta decir que había un montón de gente, muchos desde las 6 o 7 de la mañana, con 3 o 4 grados y bastante viento.
Primera pasada y nadie puede decir que no estuvo a la altura de las expectativas. Fue maravilloso ver a los autos yendo de un lado al otro de la ruta, la mayor parte del tiempo a fondo. Desafortunadamente el decimotercer auto tuvo un pequeño desliz fuera de la ruta y chocó un par de autos estacionados. Nada grave, sólo perdió el paragolpes, pero un espectador que estaba sentado en uno de los autos tuvo que ser evacuado (golpes leves) y cancelaron el especial. Discutible, pero razonable dentro de todo.
Segunda pasada, el 000, el 00 y el 0 recorren la ruta pero el primer auto en competencia nunca aparece. Después de unos minutos la radio da detalles: el especial número 3 no se iba a correr. Estaba lloviendo ligeramente en el primer kilómetro de los 8 totales (el resto estaba soleado y seco), y algunos corredores habían pedido cancelarlo por razones de seguridad (¡nadie tenía neumáticos de lluvia a pesar de que Bariloche es conocida por sus primaveras lluviosas!). ¿Y quién lideró esta revuelta? Nada menos que el segundo en el campeonato, que estaba viendo sus chances reducirse a cero después de haber perdido 6 segundos respecto del líder del campeonato en la primera pasada por el especial que estaban suspendiendo. Para ponerlo suavemente, los organizadores locales (que pusieron muchísimo sudor en este rally, pero no toman las decisiones) y los fans (que esperaron toda la mañana) no quedaron muy contentos con esta persona (más aún porque el líder del Campeonato, Nicolás Madero, es local...)
Lo gracioso es que este 'piloto' que alega razones de seguridad es Federico Villagra, que corrió varias fechas del World Rally Car este año. Entonces, ¿es capaz de manejar un WRC en el rapidísimo rally de Finlandia o en el asfalto español, pero no un Clase N4 en 1 km de asfalto resbaloso? Cobarde, el rally se gana en la ruta y no esquivando el desafío...
domingo, 16 de agosto de 2009
Montaña, nieve... medios?
Al igual que el año pasado, la nieve se hizo esperar este invierno. Más de un mes de temporada había pasado y sólo dos nevadas "moderadas" significaban menos de 1 metro de nieve en la cumbre del cerro (lo que lo hacía inesquiable en su mayor parte). Pero en la noche del miércoles al jueves los cielos se abrieron y tuvimos nuestra primera nevada "de verdad". Blanco hasta la base, el Catedral nos invitaba para el fin de semana...
...sólo que no es tan fácil. Subir implica tomar un medio de elevación. Y tomar un medio de elevación significa Catedral Alta Patagonia. OK, puede ser que esta vez tengan una excusa, o casi, dado el fuerte viento que soplaba arriba (ráfagas de 100 km/h sobre 1600 m). Pero era evidente que varios de los medios/pistas estaban cerrados simplemente porque, después de 2 días de nevadas, no se habían tomado el trabajo de acondicionar las pistas asociadas (léase la telecabina Amancay). Bienvenidos al cuarto mundo de los centros de esquí.
En todo caso, allí fui para rascar lo que se pudiera. Princesa I, Princesa II, fin del recorrido (un mapa ahí). ¿Ahora? Afortunadamente las pieles salieron al rescate: 5 minutos de parada, poner las pieles en los esquíes, un poco de agua y a subir. Bueno, no tanto, más bien traversear un poco con una ligera subida y una ligera bajada siguiendo el camino que lleva a la llegada de Amancay. Y encontrarse entonces en el medio de la nada, rodeado sólo por la blancura de la nieve cubriendo laderas, piedras y árboles... :-)
En fin, después de media hora de "caminata", llegué al final de la telecabina y enfilé hacia abajo. Por Pista 6. Sin pisar. Hermosa nieve en polvo, con un poco de helada. ¿Los cuádriceps? Bien, gracias, quemados después de un par de zigzagueos pero con la satisfacción de abrir la pista... :D
...sólo que no es tan fácil. Subir implica tomar un medio de elevación. Y tomar un medio de elevación significa Catedral Alta Patagonia. OK, puede ser que esta vez tengan una excusa, o casi, dado el fuerte viento que soplaba arriba (ráfagas de 100 km/h sobre 1600 m). Pero era evidente que varios de los medios/pistas estaban cerrados simplemente porque, después de 2 días de nevadas, no se habían tomado el trabajo de acondicionar las pistas asociadas (léase la telecabina Amancay). Bienvenidos al cuarto mundo de los centros de esquí.
En todo caso, allí fui para rascar lo que se pudiera. Princesa I, Princesa II, fin del recorrido (un mapa ahí). ¿Ahora? Afortunadamente las pieles salieron al rescate: 5 minutos de parada, poner las pieles en los esquíes, un poco de agua y a subir. Bueno, no tanto, más bien traversear un poco con una ligera subida y una ligera bajada siguiendo el camino que lleva a la llegada de Amancay. Y encontrarse entonces en el medio de la nada, rodeado sólo por la blancura de la nieve cubriendo laderas, piedras y árboles... :-)
En fin, después de media hora de "caminata", llegué al final de la telecabina y enfilé hacia abajo. Por Pista 6. Sin pisar. Hermosa nieve en polvo, con un poco de helada. ¿Los cuádriceps? Bien, gracias, quemados después de un par de zigzagueos pero con la satisfacción de abrir la pista... :D
lunes, 20 de julio de 2009
20 de julio
Hoy se festeja (al menos en Argentina y Uruguay) el Día del Amigo. Pero con el tiempo la gente ha ido perdiendo el recuerdo del por qué de este día, por qué esa fecha en particular: el 20 de julio de 1969 el hombre ponía un pie en la Luna por primera vez. 40 años más tarde, en mi opinión, ese momento sigue siendo no solo uno de los logros científicos más grandiosos, sino también uno de los quiebres sociales y culturales más gigantescos del siglo XX. En ese instante en que Armstrong ponía el pie en la superficie lunar, cientos de millones de personas lo acompañaban a través de la televisión. Por primera vez desde su aparición, la televisión se convertía realmente en un medio de comunicación masivo. El resto, bueno, es historia...
Asociadas a esa misión, hay tres frases que cada vez que las oigo o las leo me producen escalofríos. No sólo por las palabras o el mensaje en sí, sino simplemente por lo que representan. Porque muestran que, en el fondo, no hay límites a lo que podemos lograr.
Asociadas a esa misión, hay tres frases que cada vez que las oigo o las leo me producen escalofríos. No sólo por las palabras o el mensaje en sí, sino simplemente por lo que representan. Porque muestran que, en el fondo, no hay límites a lo que podemos lograr.
"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard" John F. Kennedy (Texas, 12/09/1962)
"Houston, Tranquility Base here. The Eagle has landed" Neil Armstrong (Mare Tranquillitatis, 20/07/1969)
"That's one small step for a man, one giant leap for mankind" Neil Armstrong (Mare Tranquillitatis, 20/07/1969)
jueves, 2 de abril de 2009
Crónica de una adicción
Domingo, 3AM.
Afuera, la oscuridad lo cubre todo. El viento soplando rompe de tanto en tanto el silencio, pero no hay una sola alma allí para sentirlo. Afuera, es una noche más de otoño.
Adentro, sólo la luz tenue del televisor ilumina la sala. También reina el silencio, porque nadie más que tú está allí. Adentro, sin embargo, no es una noche más.
Fueron casi cinco meses de espera, pero allí está de nuevo. Toda esa espera por ese momento único. No puedes explicarlo, debes sentirlo para entenderlo. Lentamente la excitación sube, la adrenalina invade tu cuerpo y tu pulso se va a las nubes.
Domingo, 3:02AM.
A 10000km las luces rojas se apagan y 16000 caballos muerden el asfalto. La F1 2009 ha comenzado...
Afuera, la oscuridad lo cubre todo. El viento soplando rompe de tanto en tanto el silencio, pero no hay una sola alma allí para sentirlo. Afuera, es una noche más de otoño.
Adentro, sólo la luz tenue del televisor ilumina la sala. También reina el silencio, porque nadie más que tú está allí. Adentro, sin embargo, no es una noche más.
Fueron casi cinco meses de espera, pero allí está de nuevo. Toda esa espera por ese momento único. No puedes explicarlo, debes sentirlo para entenderlo. Lentamente la excitación sube, la adrenalina invade tu cuerpo y tu pulso se va a las nubes.
Domingo, 3:02AM.
A 10000km las luces rojas se apagan y 16000 caballos muerden el asfalto. La F1 2009 ha comenzado...
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)