En menos de una semana la F1 empieza de nuevo. Después de una aburrida/excitante/larga/interesante/sorpresiva temporada 2009, el nuevo año trae nuevas esperanzas. Las "vacaciones" han pasado, los autos se han puesto en pista, los pilotos han sido presentados, los equipos que debían quedar en el camino se han quedado... El domingo, cuando las luces frente a la grilla de Bahrain se apaguen, no habrá más que escoder.
Para ponerse a tono e ir calentando el ambiente, en Sidepodcast prepararon cuatro preview shows para la temporada que está por empezar. Como de costumbre, destilan calidad. Que los disfruten:
F1 Digest 2010 Season Preview - The Drivers
F1 Digest 2010 Season Preview - The Teams
F1 Digest 2010 Season Preview - The Calendar
F1 Digest 2010 Season Preview - The Rules
lunes, 8 de marzo de 2010
miércoles, 3 de febrero de 2010
There will be no second
El 22 de agosto de 1851, cerca de las costas de la Isla de Wight, la cubierta del buque real "Victoria and Albert" era el telón de fondo de una conversación que se convertiría en leyenda:
Ese día nacía el trofeo vélico más antiguo del mundo, un trofeo que sería buscado y deseado hasta la irracionalidad por generaciones. Ese día nacía la America's Cup...
El 3 de julio de 2007, en uno de los finales más infartantes que la copa recuerde, Alinghi vencía a Team New Zealand por 1 segundo en la séptima regata y se adjudicaba la 32da edición.
Esa misma tarde Desafío Español retaría al vencedor, sembrando la semilla de la 33ra Copa del América, semilla que no alcanzaría a cosechar. Con dos años de batallas legales y de egos de por medio, la 33ra edición de la copa se convertiría en un duelo a muerte entre los dos multicascos más avanzados que el mundo de la navegación a vela haya conocido: un trimarán para el retador norteamericano BMW Oracle, un catamarán para el defensor suizo Alinghi. Cada uno un monstruo de 30 metros de eslora, cada uno capaz de volar a ras del agua a más de 30 nudos...
Pero aquí estamos. El 8 de febrero, 158 años después de aquella tarde británica, un capítulo más de esa historia comenzará a escribirse. Mucha agua a pasado, literalmente. Pero en el fondo, nada a cambiado. Es un defensor. Es un retador. Es una copa. Y no hay segundo lugar...
"- Say, signal-master, are the yachts in sight?
- Yes, may it please Your Majesty...
- Which is first?
- The America
- And, which is second?
- Ah, Your Majesty, there is no second..."
Ese día nacía el trofeo vélico más antiguo del mundo, un trofeo que sería buscado y deseado hasta la irracionalidad por generaciones. Ese día nacía la America's Cup...
El 3 de julio de 2007, en uno de los finales más infartantes que la copa recuerde, Alinghi vencía a Team New Zealand por 1 segundo en la séptima regata y se adjudicaba la 32da edición.
Esa misma tarde Desafío Español retaría al vencedor, sembrando la semilla de la 33ra Copa del América, semilla que no alcanzaría a cosechar. Con dos años de batallas legales y de egos de por medio, la 33ra edición de la copa se convertiría en un duelo a muerte entre los dos multicascos más avanzados que el mundo de la navegación a vela haya conocido: un trimarán para el retador norteamericano BMW Oracle, un catamarán para el defensor suizo Alinghi. Cada uno un monstruo de 30 metros de eslora, cada uno capaz de volar a ras del agua a más de 30 nudos...
Pero aquí estamos. El 8 de febrero, 158 años después de aquella tarde británica, un capítulo más de esa historia comenzará a escribirse. Mucha agua a pasado, literalmente. Pero en el fondo, nada a cambiado. Es un defensor. Es un retador. Es una copa. Y no hay segundo lugar...
sábado, 7 de noviembre de 2009
Cuando lo último que importa es la gente
Acabo de volver de ver el primer tramo del Rally Corredor de los Lagos, anteúltima fecha del Campeonato Nacional. ¿O debo decir pseudo-rally? Después de 4 horas de esperar en el frío y el viento, sólo pude ver 13 autos una sola vez porque un cobarde decidió que sus ínfimas chances de conservar el campeonato eran más importantes que un par de miles de personas esperando en la ruta.
El primer y tercer especial del día iban a correrse en una ruta de asfalto muy rápida (y muy bonita :-) ). El lugar era el típico circuito turístico de Bariloche, en el bosque, con muchas curvas (tanto abiertas como cerradas), a veces con vistas espectaculares del lago Moreno. Para hacerla corta, había muchas expectativas por esos especiales, especialmente porque iban a ser los primeros especiales de asfalto en la historia del rally (siempre corrido en tierra/ripio como la mayoría de esta edición). No hace falta decir que había un montón de gente, muchos desde las 6 o 7 de la mañana, con 3 o 4 grados y bastante viento.
Primera pasada y nadie puede decir que no estuvo a la altura de las expectativas. Fue maravilloso ver a los autos yendo de un lado al otro de la ruta, la mayor parte del tiempo a fondo. Desafortunadamente el decimotercer auto tuvo un pequeño desliz fuera de la ruta y chocó un par de autos estacionados. Nada grave, sólo perdió el paragolpes, pero un espectador que estaba sentado en uno de los autos tuvo que ser evacuado (golpes leves) y cancelaron el especial. Discutible, pero razonable dentro de todo.
Segunda pasada, el 000, el 00 y el 0 recorren la ruta pero el primer auto en competencia nunca aparece. Después de unos minutos la radio da detalles: el especial número 3 no se iba a correr. Estaba lloviendo ligeramente en el primer kilómetro de los 8 totales (el resto estaba soleado y seco), y algunos corredores habían pedido cancelarlo por razones de seguridad (¡nadie tenía neumáticos de lluvia a pesar de que Bariloche es conocida por sus primaveras lluviosas!). ¿Y quién lideró esta revuelta? Nada menos que el segundo en el campeonato, que estaba viendo sus chances reducirse a cero después de haber perdido 6 segundos respecto del líder del campeonato en la primera pasada por el especial que estaban suspendiendo. Para ponerlo suavemente, los organizadores locales (que pusieron muchísimo sudor en este rally, pero no toman las decisiones) y los fans (que esperaron toda la mañana) no quedaron muy contentos con esta persona (más aún porque el líder del Campeonato, Nicolás Madero, es local...)
Lo gracioso es que este 'piloto' que alega razones de seguridad es Federico Villagra, que corrió varias fechas del World Rally Car este año. Entonces, ¿es capaz de manejar un WRC en el rapidísimo rally de Finlandia o en el asfalto español, pero no un Clase N4 en 1 km de asfalto resbaloso? Cobarde, el rally se gana en la ruta y no esquivando el desafío...
El primer y tercer especial del día iban a correrse en una ruta de asfalto muy rápida (y muy bonita :-) ). El lugar era el típico circuito turístico de Bariloche, en el bosque, con muchas curvas (tanto abiertas como cerradas), a veces con vistas espectaculares del lago Moreno. Para hacerla corta, había muchas expectativas por esos especiales, especialmente porque iban a ser los primeros especiales de asfalto en la historia del rally (siempre corrido en tierra/ripio como la mayoría de esta edición). No hace falta decir que había un montón de gente, muchos desde las 6 o 7 de la mañana, con 3 o 4 grados y bastante viento.
Primera pasada y nadie puede decir que no estuvo a la altura de las expectativas. Fue maravilloso ver a los autos yendo de un lado al otro de la ruta, la mayor parte del tiempo a fondo. Desafortunadamente el decimotercer auto tuvo un pequeño desliz fuera de la ruta y chocó un par de autos estacionados. Nada grave, sólo perdió el paragolpes, pero un espectador que estaba sentado en uno de los autos tuvo que ser evacuado (golpes leves) y cancelaron el especial. Discutible, pero razonable dentro de todo.
Segunda pasada, el 000, el 00 y el 0 recorren la ruta pero el primer auto en competencia nunca aparece. Después de unos minutos la radio da detalles: el especial número 3 no se iba a correr. Estaba lloviendo ligeramente en el primer kilómetro de los 8 totales (el resto estaba soleado y seco), y algunos corredores habían pedido cancelarlo por razones de seguridad (¡nadie tenía neumáticos de lluvia a pesar de que Bariloche es conocida por sus primaveras lluviosas!). ¿Y quién lideró esta revuelta? Nada menos que el segundo en el campeonato, que estaba viendo sus chances reducirse a cero después de haber perdido 6 segundos respecto del líder del campeonato en la primera pasada por el especial que estaban suspendiendo. Para ponerlo suavemente, los organizadores locales (que pusieron muchísimo sudor en este rally, pero no toman las decisiones) y los fans (que esperaron toda la mañana) no quedaron muy contentos con esta persona (más aún porque el líder del Campeonato, Nicolás Madero, es local...)
Lo gracioso es que este 'piloto' que alega razones de seguridad es Federico Villagra, que corrió varias fechas del World Rally Car este año. Entonces, ¿es capaz de manejar un WRC en el rapidísimo rally de Finlandia o en el asfalto español, pero no un Clase N4 en 1 km de asfalto resbaloso? Cobarde, el rally se gana en la ruta y no esquivando el desafío...
domingo, 16 de agosto de 2009
Montaña, nieve... medios?
Al igual que el año pasado, la nieve se hizo esperar este invierno. Más de un mes de temporada había pasado y sólo dos nevadas "moderadas" significaban menos de 1 metro de nieve en la cumbre del cerro (lo que lo hacía inesquiable en su mayor parte). Pero en la noche del miércoles al jueves los cielos se abrieron y tuvimos nuestra primera nevada "de verdad". Blanco hasta la base, el Catedral nos invitaba para el fin de semana...
...sólo que no es tan fácil. Subir implica tomar un medio de elevación. Y tomar un medio de elevación significa Catedral Alta Patagonia. OK, puede ser que esta vez tengan una excusa, o casi, dado el fuerte viento que soplaba arriba (ráfagas de 100 km/h sobre 1600 m). Pero era evidente que varios de los medios/pistas estaban cerrados simplemente porque, después de 2 días de nevadas, no se habían tomado el trabajo de acondicionar las pistas asociadas (léase la telecabina Amancay). Bienvenidos al cuarto mundo de los centros de esquí.
En todo caso, allí fui para rascar lo que se pudiera. Princesa I, Princesa II, fin del recorrido (un mapa ahí). ¿Ahora? Afortunadamente las pieles salieron al rescate: 5 minutos de parada, poner las pieles en los esquíes, un poco de agua y a subir. Bueno, no tanto, más bien traversear un poco con una ligera subida y una ligera bajada siguiendo el camino que lleva a la llegada de Amancay. Y encontrarse entonces en el medio de la nada, rodeado sólo por la blancura de la nieve cubriendo laderas, piedras y árboles... :-)
En fin, después de media hora de "caminata", llegué al final de la telecabina y enfilé hacia abajo. Por Pista 6. Sin pisar. Hermosa nieve en polvo, con un poco de helada. ¿Los cuádriceps? Bien, gracias, quemados después de un par de zigzagueos pero con la satisfacción de abrir la pista... :D
...sólo que no es tan fácil. Subir implica tomar un medio de elevación. Y tomar un medio de elevación significa Catedral Alta Patagonia. OK, puede ser que esta vez tengan una excusa, o casi, dado el fuerte viento que soplaba arriba (ráfagas de 100 km/h sobre 1600 m). Pero era evidente que varios de los medios/pistas estaban cerrados simplemente porque, después de 2 días de nevadas, no se habían tomado el trabajo de acondicionar las pistas asociadas (léase la telecabina Amancay). Bienvenidos al cuarto mundo de los centros de esquí.
En todo caso, allí fui para rascar lo que se pudiera. Princesa I, Princesa II, fin del recorrido (un mapa ahí). ¿Ahora? Afortunadamente las pieles salieron al rescate: 5 minutos de parada, poner las pieles en los esquíes, un poco de agua y a subir. Bueno, no tanto, más bien traversear un poco con una ligera subida y una ligera bajada siguiendo el camino que lleva a la llegada de Amancay. Y encontrarse entonces en el medio de la nada, rodeado sólo por la blancura de la nieve cubriendo laderas, piedras y árboles... :-)
En fin, después de media hora de "caminata", llegué al final de la telecabina y enfilé hacia abajo. Por Pista 6. Sin pisar. Hermosa nieve en polvo, con un poco de helada. ¿Los cuádriceps? Bien, gracias, quemados después de un par de zigzagueos pero con la satisfacción de abrir la pista... :D
jueves, 2 de abril de 2009
Crónica de una adicción
Domingo, 3AM.
Afuera, la oscuridad lo cubre todo. El viento soplando rompe de tanto en tanto el silencio, pero no hay una sola alma allí para sentirlo. Afuera, es una noche más de otoño.
Adentro, sólo la luz tenue del televisor ilumina la sala. También reina el silencio, porque nadie más que tú está allí. Adentro, sin embargo, no es una noche más.
Fueron casi cinco meses de espera, pero allí está de nuevo. Toda esa espera por ese momento único. No puedes explicarlo, debes sentirlo para entenderlo. Lentamente la excitación sube, la adrenalina invade tu cuerpo y tu pulso se va a las nubes.
Domingo, 3:02AM.
A 10000km las luces rojas se apagan y 16000 caballos muerden el asfalto. La F1 2009 ha comenzado...
Afuera, la oscuridad lo cubre todo. El viento soplando rompe de tanto en tanto el silencio, pero no hay una sola alma allí para sentirlo. Afuera, es una noche más de otoño.
Adentro, sólo la luz tenue del televisor ilumina la sala. También reina el silencio, porque nadie más que tú está allí. Adentro, sin embargo, no es una noche más.
Fueron casi cinco meses de espera, pero allí está de nuevo. Toda esa espera por ese momento único. No puedes explicarlo, debes sentirlo para entenderlo. Lentamente la excitación sube, la adrenalina invade tu cuerpo y tu pulso se va a las nubes.
Domingo, 3:02AM.
A 10000km las luces rojas se apagan y 16000 caballos muerden el asfalto. La F1 2009 ha comenzado...
sábado, 20 de diciembre de 2008
Segunda salida
Tarde pero seguro: distintos motivos me han "alejado" del teclado estas semanas (más en el siguiente post), pero no quiero dejar de mencionar la segunda salida veraniega de la temporada: Laguna Negra
Saliendo de Colonia Suiza a las 10 de la mañana, el acceso al Refugio Manfredo Segre (o Refugio Italia), a 1650 m.s.n.m., es una picada de unos 16 km que discurre más o menos en forma horizontal a orillas del arroyo Goye. Muy linda para hacer a toda hora del día, ya que la mayor parte del recorrido se hace dentro del bosque, esta primera parte "placentera" del camino se ve más que compensada por uno de los caracoles más monumentales del parque: más de 300 metros de ascenso en una hora, al rayo del sol (aunque las nubes y una leve brisa ayudaron...). Unas 4 horas después de salir estamos almorzando a orillas de la Laguna Negra, encajonada entre pedreros aún seminevados (y con algunos pequeños témpanos en el agua!), y después de un merecido descanso emprendemos el regreso: a las 20:30, con luz de sobra, estamos en Colonia nuevamente.
Update: Fotos de la salida
Saliendo de Colonia Suiza a las 10 de la mañana, el acceso al Refugio Manfredo Segre (o Refugio Italia), a 1650 m.s.n.m., es una picada de unos 16 km que discurre más o menos en forma horizontal a orillas del arroyo Goye. Muy linda para hacer a toda hora del día, ya que la mayor parte del recorrido se hace dentro del bosque, esta primera parte "placentera" del camino se ve más que compensada por uno de los caracoles más monumentales del parque: más de 300 metros de ascenso en una hora, al rayo del sol (aunque las nubes y una leve brisa ayudaron...). Unas 4 horas después de salir estamos almorzando a orillas de la Laguna Negra, encajonada entre pedreros aún seminevados (y con algunos pequeños témpanos en el agua!), y después de un merecido descanso emprendemos el regreso: a las 20:30, con luz de sobra, estamos en Colonia nuevamente.
Update: Fotos de la salida
domingo, 23 de noviembre de 2008
Arranca la temporada de verano
La primavera se ha definitivamente asentado en Bariloche, y la nieve retrocediendo da lugar al comienzo de la temporada de verano en la zona. Lindos días, sol, poco viento, temperaturas agradables, todavía sin polvo ni tábanos, es un momento ideal. Así que el sábado 14 fuimos a calentar motores con un Frey-Catedral
Como dije, hizo un día espectacular! Saliendo a las 9:40 del estacionamiento de Villa Catedral (1100 metros), cerca de las 13:30 estábamos almorzando a la sombra del Refugio Frey (a 1700 metros). De allí, una caminata por uno de los últimos manchones de nieve que quedan (enterrados hasta la pantorrilla, nada de que preocuparse con unas polainas) alrededor de la laguna Toncheck, subiendo a la Schmoll y hasta el filo (a 2000 metros). Después de una buena travesía de altura (casi sin nieve) con el valle del Rucaco a nuestros pies, merendamos en el col de Punta Princesa y emprendimos el descenso por las pistas 2000 (nieve de nuevo) y 6. Más de 10 horas de marcha y el espíritu renovado...
Update: Fotos de la caminata
Como dije, hizo un día espectacular! Saliendo a las 9:40 del estacionamiento de Villa Catedral (1100 metros), cerca de las 13:30 estábamos almorzando a la sombra del Refugio Frey (a 1700 metros). De allí, una caminata por uno de los últimos manchones de nieve que quedan (enterrados hasta la pantorrilla, nada de que preocuparse con unas polainas) alrededor de la laguna Toncheck, subiendo a la Schmoll y hasta el filo (a 2000 metros). Después de una buena travesía de altura (casi sin nieve) con el valle del Rucaco a nuestros pies, merendamos en el col de Punta Princesa y emprendimos el descenso por las pistas 2000 (nieve de nuevo) y 6. Más de 10 horas de marcha y el espíritu renovado...
Update: Fotos de la caminata
miércoles, 9 de julio de 2008
Al fin inicia
Después de una nevada el martes a la madrugada que dejó unos 50cm de nieve en la cumbre del cerro y mucha agua abajo, hoy inició en la práctica la temporada 2008. Es casi un mes después de lo esperado! No fue un inicio rutilante (80cm de nieve en la cumbre es muuuy poca nieve), pero al menos sirvió para estirar las piernas. Yo aproveché el feriado para esquiar unas horas, luchando con los 10 metros de visibilidad (5 a veces) y esquivando piedras a diestra y siniestra (varios rayones en las tablas fueron el resultado inevitable). El tiempo dirá si esto dura, pero al menos la nieve arriba estaba espectacular...
jueves, 19 de junio de 2008
Nieva!
Bueno, no es para tanto... a la mañana cayeron algunos copos en lo que pareció más una garúa finita de microgranizo que una nevada hecha y derecha. Pero al fin y al cabo es la nevada más decente que ha caído en lo que va del invierno. Acá abajo pasó sin pena ni gloria, pero arriba debe haber acumulado lo suficiente como para iniciar una temporada que ya viene atrasada (estamos a mitad de la "Fiesta de la nieve" y los medios del cerro todavía están cerrados!)
Update: la nevada vino del este, así que, a pesar de que se acumuló un poco en las montañas, no fue suficiente
Update: la nevada vino del este, así que, a pesar de que se acumuló un poco en las montañas, no fue suficiente
Suscribirse a:
Entradas (Atom)